除了高昂的关税之外,飞行人员、机务人员以及通航机场、航线等基础设施资源的匮乏则是制约公务机市场发展的另一原因。相关业内人士指出,近几年国内公务机市场快速发展,各大公务机运营商看似不断扩张。运营商多了,公务机机队大了,但背后却是与之配套的相关人员储备以及基础设施没有得到快速有效的发展,飞行时刻资源相对紧张,从而导致飞机日利用率的下降,运营成本增加。
业务跟随市场变化 未来拓展国际业务
2015年4月14-16日亚洲公务航空大会及展览会(ABACE 2015)在上海盛大举行。南山公务航空通过评选获得了“中国私人飞机年度风云榜—公务机运营商最佳品牌营销奖。
南山公务航空有限公司(以下简称“南山公务机”)是南山集团的全资子公司,是山东省内目前唯一一家公务机运营商,总部设在烟台,北京设有分公司。以北京、上海、广州、深圳为销售基地,面向全球开展商务包机、购机咨询、飞机托管、地面代理、航空器维修等一系列专业服务。南山公务航空有限公司常务副总高先生告诉记者,南山公务航空目前运营包括湾流G450、湾流G550、庞巴迪挑战者605、庞巴迪环球快车XRS、波音BBJ、达索7X等在内的多种机型共7架高端公务机,明年第二季度将引进一架世界最顶级的湾流650飞机。
高先生告诉记者,南山公务航空目前已取得由中国民航局颁发的CCAR-135部、CCAR-91部和CCAR-145部合格证书,是美国国家公务航空协会(NBAA)会员,并成为国内第二家获得公务机运行国际标准IS-BAO以及ARGUS铂金级双认证的公务机运营商。
“其实进入2015年,国内公务机市场是有回暖的。”高先生说。公务机市场想要发展,就必须去标签化,让对公务机有真正需求的客户了解公务机其实是一种安全、快捷、舒适的交通出行方式。如果一家大型企业的十几位高管全部乘坐民航头等舱,选择这种出行方式的费用可能会比选择乘坐公务机包机的费用还要高。
高先生向记者介绍,南山公务机主要包括公务包机、托管飞机等业务。“飞机托管是我们除公务包机外很重要的一部分。”高先生强调道。2010年南山公务机成立初期将更多的经历投放到自有飞机运行中,随着市场的变化以及自身的发展,飞机托管业务在未来将会逐步提升。
高先生表示,未来南山公务机将会努力扩展国际业务,目前正在积极同中东、东南亚、美洲等运营人或国际合作伙伴探讨拓展国际包机业务,并探讨在香港、澳门、新加坡设立境外公务机公司的可行性,以便更好地开展境外包机销售和飞机托管业务。
未来需求逐步稳定化 “一带一路”推动市场
从迎来“井喷”式发展到市场遇冷,短短几年时间,国内公务机市场经历“过山车”式变化,那么未来国内公务机市场又将会何去何从?中国的公务机之路究竟在哪里?
有业内人士预测,未来一段时间,中国公务机市场不会太悲观也不能太过于乐观,市场将会逐步趋于平稳化发展,“一窝蜂”、“炫富”式购机将几乎不会再次出现,客户对于公务机的需求量将会稳步提升。
记者了解到,与公务机市场发达的美国相比,中国的公务机总量还不及美国国内的一家公务机运营商,整个美国粗略估计至少拥有公务机2万架。有专家指出,未来中国的公务机市场潜力巨大。
中国拥有广阔的国土面积,国内各省市之间、中国与国际之间的经贸往来日益繁荣,随着“一带一路”概念的产生,未来中国旅游、贸易、交通等方面对于“一带一路”将会起到重要作用,将会有更多的企业对真正意义上的公务机出行提出需求,未来公务机市场势必会更加稳定地发展提升。(来源:齐鲁晚报)